把拿出手機一看，檢測一臺13款的朗逸
最可怕的是，檢測地點是在我們成都的一個露天二手車市場
感覺心都要崩潰了
好吧！拼了！
看到這個車，當時就絕望了
注定要享受兩個小時的日光浴了
頂著空空的肚子和烈日陽光
就這么開始檢測了...
先給大家說說檢測結果，整輛車的車況大概是這樣的：
這輛車的前方發生過一次碰撞事故
導致保險杠更換、引擎蓋變形修復
防撞梁吸能盒更換、左前翼子板更換、右前翼子板鈑金修復
車門、后翼子板這些部件都有不同程度的鈑金修復和漆面修復
發動機變速箱沒有大修歷史，也沒有嚴重的未修復故障
但是發動機油底殼、變速箱油封以及左后減震器都有較為嚴重的滲油情況
需要酌情維修
但是口說無憑，我們還是先來看看實車吧！
現在的車商為了便于銷售
把車收回來以后，基本都會進行一定的維修整備
清洗發動機艙以及內飾，劃痕漆面修復等等
所以，我們在二手車市場看到的車基本都是一些被洗的很干凈的車
（誰愿意花錢買一個很臟的車回去呢？不是嗎？）
首先發現的就是這輛車的引擎蓋是有過拆卸并且引擎蓋左前方是有過較大面積鈑金修復的
接著發現，水箱框架的固定螺絲有明顯的位移現象
基本可以確定為水箱框架有過拆卸
當然，拆卸水箱框架的原因還是比較多的
不止是事故碰撞導致更換這么一個原因
因此，我們還需要接著檢查
接著往后面看，發現水箱是沒有換過的
但是兩個大燈是換過的，這時候就值得考慮了
如果水箱換的是拆車件，那么大燈為什么換的不是拆車件
那就只有一種可能，大燈確實換了，但是水箱沒換
那么水箱沒換，這輛車的碰撞深度就會不太深
所以，我應該著重檢查縱梁有沒有敲打變形痕跡
然后仔仔細細把縱梁看了一遍，縱梁沒有任何敲打變形痕跡
用漆膜儀檢測漆面數值也是正常的
因此我們可以初步判斷為，這輛車的縱梁是沒有受過傷的
接著往后面檢查，這輛車除了有較多的鈑金噴漆以外
并沒有嚴重的換件情況
看來這輛車的主要碰撞事故，就是在車輛的左前方了
當路試結束后，緊接著就是升底盤檢查
升起底盤后，我又對縱梁和水箱進行了一遍復查
檢查發現水箱并沒有后期打膠現象，并且原廠標線就是沒有錯位的
這就可以進一步說明，這輛車的水箱是沒有換過也沒有拆過的
把下護板拆掉后，也沒有看到縱梁有敲打變形的痕跡
但是，我發現了這輛車的油底殼，有輕微的滲油現象
不過，目前這種程度我么完全可以不用管的
并不會對我們日常使用造成嚴重的影響
同時，我還發現：
這輛車的變速箱油封有嚴重的滲油情況（甚至漏油）
那么出現這種情況，就需要立即更換了
這個位置漏油，漏的是變速箱里面的變速箱油
如果長時間不換，會導致變速箱油液損失嚴重
長時間使用會導致變速箱出現過度磨損，損壞變速箱
因此，我建議立刻更換變速箱油封
后減震的這種輕微滲油
同樣是不用管的
出現這種現象，只能說明前任車主駕駛激烈，行駛路況不太理想
導致減震器滲油，但是這種輕微滲油并不影響使用，暫不建議更換
轉折點...
這么看來，除了正前方發生過一次碰撞之外
這輛車的整體車況還算是比較良好的
（檢測到這可能還有莫名的小激動）
但是，人算不如天算
之后我調取了這輛車的維修記錄
維修記錄也顯示了大燈翼子板以及水箱框架更換
但是其中：校正大梁，左右大梁頭噴漆
引起了我的注意
縱梁我可是仔細檢查過的，確實沒有噴漆和鈑金修復的現象
怎么可能維修記錄會有縱梁修復的記錄了
這就有點搞事情了！
仔細一想，左右縱梁同時鈑金噴漆
這種情況應該是4S店在對事故車進行拆卸報修時
鈑金師傅為了多賺點工時費，忽悠定損人員
給他加了縱梁鈑金的工時費，但實際縱梁是沒有問題的
就造成了維修記錄有縱梁修復的項目，但是實際車輛卻沒有這個現象
其實這是一個行業潛規則
這個還算輕微的
我還遇到過，維修記錄左右縱梁，左右加強梁都有鈑金修復
但是實際就是換了兩個大燈和引擎蓋的檢測案例
因現在消費者買車或者車商收車都會查維修記錄
雖說怎么弄，并不會給車主造成使用方面的影響（2015年）
但是在賣車的時候，是極其影響這輛車的銷售周期以及銷售價格的
所以大家以后在維修車輛或者購買二手車的時候一定要特別這一點
