說真的，在看到這款林肯飛行家插混版的時候，其給我的第一印象就是大。
確實，對于林肯飛行家插混版這個級別的車型來說，夠大才夠過癮，一輛豪華品牌的中大型SUV走在路上，品牌和氣勢是產品價值的最大體現(xiàn)，或許林肯在品牌上與ABB相比不占優(yōu)勢，但在氣勢上可以不輸給任何人。
而除了大之外，飛行家插混版這樣一款車除了尺寸還有著哪些閃光點？問題的答案在便在此次試駕之中揭曉。
林肯飛行家融入了家族式的最新設計元素，前臉給人一種十分大氣的感覺。大量平直線條的運用，為這款車營造出一個非常剛毅的形象。飛行家插混版的外部線條，還借鑒了類似飛行器的流線設計。
大尺寸進氣格柵穿成了家族的點陣式設計，不過在細節(jié)處有了部分變化，更符合這款車的風格。兩側大燈造型同樣棱角分明，看上去充滿力量感。
車身側面腰線位于車門把手上方，由燈組末端一直延續(xù)至尾燈。車頂輪廓主要以平直線條為主，從B柱開始明顯滑落，營造出一種飛行器起飛的姿態(tài)，看上去更具動感。
車尾采用了林肯家族傳統(tǒng)的貫穿式尾燈設計，并在燈組內部進行了細節(jié)化的處理，看上去時尚且高檔。車尾下方是雙邊共四處的排氣布局，顯得十分霸氣。
領航員
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圖片參數(shù)配置詢底價
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林肯飛行家插混版車內設計依舊沿用了林肯家族式的風格，整體布局與家族旗艦領航員相近，大面積橫向線條有效延伸了橫向的視覺效果，讓車內空間看起來異常寬大。
車內在材質上采用了不同的材料和不同顏色的搭配，讓中控臺的層次感更加鮮明，金屬與木質材料的應用也為車內增添了不少豪華感。
飛行家插混版也十分注重緊跟潮流，注重科技配置的運動，無論是中控臺上10.1英寸的懸浮式大屏，還是12.3英寸的全液晶儀表盤，都是時下最流行，最突出科技感的元素。
此次試駕的飛行家插混版采用的是深色皮質材料包裹的座椅，搭配充裕的車內空間以及合理的內飾布局方式，在帶給車內人員良好乘坐體驗的同時，也有很好的視覺享受。
新車還配備了林肯Co-?“智能助駕系統(tǒng)”，集合多項駕駛輔助技術，包括具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞預警系統(tǒng)、帶兩側來車預警功能的BLIS?盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、后視攝像頭和自動遠光燈控制等。
在人們的印象中，豪華車必然也有著大排量。飛行家插混版自然也搭載了大排量的發(fā)動機，3.0T增壓發(fā)動機配合上電動機，整車的綜合動力輸出可達，峰值扭矩可達813N·m，即使飛行家插混版這么大的體型，相信也是不用擔心動力的。
與發(fā)動機和電動機相匹配的傳動系統(tǒng)，是10速手自一體變速箱。
飛行家插混版共有7種駕駛模式，分別是標準、節(jié)能、運動、防滑、復雜路況、純電、電動儲能。其中純電動模式下運行時，發(fā)動機是不會介入的，也就代表這時候車輛的最大輸出功率只有85kW。
在電量不足時，車輛會自動切換駕駛模式，從純電動模式轉換為其他，這時候發(fā)動機就會介入工作。充沛的動力讓人在駕駛這輛車是更顯從容，超車、加速等都顯得游刃有余。不過動力性能的提升也帶來了一部分問題，比如動力輸出不夠線性。
輸出不夠線性的問題在其他駕駛模式中也能感受到，尤其是運動模式。不過在運動模式下，油門會變得更加靈敏，輕踩下去車輛就會竄出去。體驗下來，感覺飛行家插混版的運動模式不太適合日常使用，尤其是對路況較為復雜的城市道路。